谁污染谁负责治理！新能源汽车动力电池综合利用管理办法即将发布

1月13日消息，据报道，国务院新闻办公室今日召开国务院政策例行吹风会，对《固体废物综合治理行动计划》的相关情况进行介绍。

国家发展改革委副主任周海兵指出，《行动计划》中清晰界定了政府与企业的责任范围，遵循“谁污染、谁治理”的原则，坚决防止“企业获利却遗留污染，最终由政府和社会公众承担后果”这类情况的发生。

接下来，国家发展和改革委员会将会同相关部门健全配套制度体系，制定并发布新能源汽车动力电池综合利用管理办法，对产业结构调整指导目录进行修订，进一步强化对落后工艺装备的限制与淘汰举措。

据了解，乘联会的数据表明，2025年我国新能源乘用车累计产量达1534.8万辆，较上年同期增长26.1%；零售销量为1280.9万辆，同比增长17.6%。

还有公安部的数据显示，截至2025年6月底，我国新能源汽车保有量达到3689万辆，中国当前已成为全球新能源汽车销量和保有量最大的国家。

不过，与燃油汽车有所区别的是，新能源汽车的废旧动力电池尽管拥有很大的再利用价值，可它同时也属于高污染物质，要是处理方式不恰当，就会对生态环境产生严重的污染。

我国新能源汽车电池回收领域目前依旧面临着一些挑战：一方面，不同生产厂家的电池在构造上存在较大差异，这使得电池的拆解工作难度较高；另一方面，稳定的回收渠道以及相关的应用场景仍有待进一步拓展。