中国汽车海外产销体系强势崛起，2025年海外销量有望突破900万台

崔东树发文表示，据2025年海关数据，中国汽车整车出口量达832万台，尽管该数据在市场上引发了一些质疑，但如果不再局限于单一的整车出口统计维度，而是从全球化全产业链的视角来审视，中国制造以及自主品牌汽车的海外销量其实已经超过了900万台。

这一数值包含自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量以及中国自主品牌海外基地的产销量，它不仅是中国汽车产业全球化进程中的阶段性成果，更意味着中国汽车海外产销体系已实现从“产品出海”到“产业出海”的重要转型。

据介绍，中国汽车的海外销量和海关统计的整车出口量不是同一个概念，前者是中国汽车产业全球布局的综合体现，后者仅仅是其中的一个组成部分。

从出口动力结构分析，2025年乘用车出口的结构分化特征较为显著，汽油车出口增速始终处于较低水平，进而导致乘用车整体出口增速出现一定程度的回落。

混合动力乘用车的出口表现十分亮眼，其中插电式混合动力乘用车更是凭借超高增速，成为出口的核心增长点，这充分展现了中国汽车在新能源技术领域的核心竞争力。

中国本土汽车企业的全球战略布局正持续优化，KD生产模式在海外市场逐步推广并落地实施，海外生产基地已具备相当规模，成为推动海外销量增长的关键力量。

以上汽集团为例，2025年其整车全球销量达到450.75万台，而国内统计的销量仅为438万台，两者之间12万台的差额，正是上汽在泰国、印尼、印度三家海外公司的产销规模。这部分销量虽未被纳入国内汽车产销统计体系，却是中国汽车海外销量的重要组成部分。

当前中国汽车产业已构建起“整车出口、KD件出口、海外基地生产与核心零部件全球供应”的多元化布局体系，这一发展路径既借鉴了日本汽车从KD散件出口逐步拓展至海外本地化生产的布局思路，又依托新能源技术领域的先发优势，在全球汽车产业向新能源转型的关键阶段成功实现了换道超车。