福特CEO的“真香”时刻？一边呼吁禁止中国车企进入美国市场，一边却亲自试驾小米SU7

4月21日，快科技消息称，福特首席执行官吉姆·法利在播客中透露，他近期试驾了中国品牌的小米SU7。

吉姆·法利认为，想在电动化赛道赢，就得对标中国车企。说白了，就是抄中国车企的作业。

不过有人会觉得奇怪，这「百年福特」怎么会突然试驾中国电动车、公开表达要向中国车企学习的决心？

图源：微博

仔细一想，这正是当下电动化市场的真实写照。

在采访里，吉姆·法利说自己最近一直在开小米SU7。之所以不优先试驾特斯拉，核心原因就一个：特斯拉太久没有换代车型了。

电车通（ID：dianchetong233）专门去核实了一下，这话确实不是为了迎合中国市场。毕竟特斯拉这几年确实显得有些懈怠，一款车型卖了好多年，除了一些无关痛痒的小优化，根本没有真正意义上的换代升级。

特斯拉近期虽有小幅度更新，比如4月推出的2026款改款Model Y，仅换用黑化车标、新增轮毂和内饰配色选装，核心配置没有变化。

每次的小改款都只是提升了中控屏的分辨率，没有触及核心技术或车型架构的更新迭代。就算推出了六座版Model Y L，本质上也只是现有车型的拓展，并非真正意义上的全新换代。

吉姆·法利表示，特斯拉在过去是电动化的开拓者，表现非常出色，但他们有个严重的问题：长期不迭代。

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他还专门提及比亚迪，认为其在成本把控、供应链效能以及制造工艺方面可谓行业领先；至于小米SU7的智能驾驶体验与整体实力，更是让他一旦驾驶便不愿再更换其他车辆。

现在的车企如果没有竞争力，在市场上很难生存。

特斯拉靠先发优势盈利，却长期不迭代；中国车企持续进步，此消彼长之下，特斯拉的优势越来越小。

作为中国新势力车企的头部成员之一，小米的实力不容小觑。其推出的纯电动轿车小米SU7，搭载了小米自主研发的智能驾驶系统，带来流畅且精准的智驾体验；同时，该车还配备了智能座舱与车规级芯片，让交互体验达到了极高水准。

SU7的新一代车型也已正式上市交付。这持续迭代升级的节奏，正是特斯拉所欠缺的。

同时，关于吉姆·法利讨论中国汽车的相关话题冲上了微博热搜，评论区也是以好评和自豪感为主。

有人夸福特清醒、不端架子；有人感慨从前抄国外作业，现在轮到国外巨头抄我们。

当然，福特也不是光说不做，面对电动化市场的变化，他们已经在加速调整战略了。

福特将发展重心从纯电动皮卡调整为更具亲民属性的混合动力车型，其旗下价格最低的混动皮卡起售价仅2.8万美元。这一价格恰好契合美国消费者对于3万美元以内高性价比车型的需求，而这实际上是借鉴了中国车企以性价比为核心的市场策略。

吉姆·法利还透露，福特打算在除美国以外的市场进一步加强与中国汽车企业的合作，利用双方的技术和成本优势来推出优质产品。电车通（ID：dianchetong233）认为，福特的这一策略十分关键，既吸收了中国车企的长处，又避免了盲目跟随潮流。

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特斯拉并不是过时了，而是中国车企进步太快；福特抄作业不是不行了，而是看清了市场趋势。或许，未来会有更多国际巨头主动向中国车企学习。

未来中国车企会在全球市场占据更重要的位置。

说到最后。

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