营收达4573亿！难道小米汽车才是雷军最成功的创业项目？

日前，小米集团发布了2025年全年及第四季度的财务报告，数据显示全年营收为4573亿元，较上年同期增长25%；经调整后的净利润达392亿元，同比增长43.8%。

根据财报数据显示，2025年小米各业务板块营收情况如下：智能手机业务实现营收1864亿元，较上年同期下滑2.77%；IoT业务营收达1232亿元，同比增长18.3%；境外互联网业务营收为7.54亿元，同比增长7.4%。

2025年，小米在智能电动汽车与AI创新业务领域的营收达到1061亿元，较上年同期增长223.8%；新能源汽车销量为411082辆，同比增幅达200.4%。这一年，小米首次达成全年盈利目标，年度经营净利润为9亿元。

智能手机与IoT行业的竞争早已进入白热化的红海阶段，在众多巨头的激烈角逐下，小米仍能保持千亿级别的营收规模，这本身就十分难得。汽车领域的竞争同样激烈，但新能源汽车正处于快速发展的上升期，此消彼长中，被挤压的市场份额主要来自传统燃油车。

从首款车型小米SU7发布上市，到实现全年盈利并成为小米集团营收的重要支柱，小米汽车仅用了短短两年时间。深入探究其背后原因，精准捕捉年轻消费者的需求是核心所在。

喊出“为发烧而生”口号的小米，自诞生起便以年轻消费者为目标群体。年轻人尚未背负家庭压力，在购车时更注重个性化体验以及速度与激情的追求。

小米的首款车型SU7，凭借吸睛的外观设计和充沛的动力表现，实现了越级挑战。而2025年推出的小米YU7，同样采用跨界轿跑设计，虽然在一定程度上牺牲了车内空间，却带来了远超常规SUV的动力性能与操控体验。

在新能源汽车行业，小米或许是个新人，但对于目标消费群体需求的判断，小米绝对是经验丰富的老手。

不过小米也深知新能源汽车业务的上限，在2025年销量翻两倍的情况下，给2026年定下的销量目标仅为55万辆。

传统豪华汽车品牌BBA在中国市场的年销量峰值尚未突破90万辆。尽管BBA目前仍保有一定市场影响力，但理想、蔚来、问界等新能源汽车新势力已在高端市场占据了相当份额。在此背景下，预计2026年小米汽车将难以实现销量的大幅增长。

要实现年销百万辆的目标，小米或许最该借鉴蔚来的下沉市场策略，推出大家期待的红米汽车，和萤火虫、小鹏MONA展开价格竞争，通过让利来换取销量增长。