小米YU7续航800公里是真的吗?距离小米YU7发布已有数日,部分用户已提车并展开实测,其中续航能力是否真能达到800公里是大家最关心的问题,接下来就为大家揭晓答案。
全网直播续航,实测结果新鲜出炉:
YU7 标准版,756km
Max版 高性能四驱,682km
Model Y 长续航全轮驱动版,550km
从实际测试数据来看,YU7的续航管理确实够智能:高速行驶时电耗为14.2度,到了城市拥堵路段就降到10.8度,这种动态能耗调节甚至比家里的变频空调还要灵敏。尤其是它配备的冗余电量机制,就算表显续航清零了,还能继续行驶近30公里,安全感直接拉满。
争议的核心在于轮胎尺寸方面YU7更具优势:它采用245的胎宽,却与其他胎宽至少为255的竞品进行对比。
来看榜单上的小米YU7 Max版,测试车前后轮均为20寸245胎宽,标准版未提及选装情况,推测应为19寸245胎宽。
第二和第三的的尺寸如下:
智界R7 Ultra版,经测试其前后轮均配备21寸规格、胎宽为255的轮胎。
极氪7X四驱版,测试前后轮均为20寸265胎宽
尺寸和胎宽都比YU7要大一号,并且都是选装轮胎,选装之后仍然按照官方非选装的续航标准来进行达成率测试(参考7X)
可以看看特斯拉Model Y,昨天刚推出了升级版本。其中一个版本配备78.4度电池,搭配255宽度的轮胎,续航能达到750公里;另一个版本则是96.3度电池,搭配245宽度的轮胎,续航为835公里。关于这两者在电控技术和能效表现上的差异,大家可以自行对比判断。
现在不少家庭选购SUV,看重的是全家出行时空间宽敞、乘坐舒适;不过在我看来,小米YU7其实更偏向运动型SUV的定位,它的设计初衷更多是为了带来丰富的驾驶乐趣,而非单纯聚焦于家用场景的舒适性需求。当然,这并非指小米YU7本身乘坐不舒适,只是它在底盘和悬挂的调校方向上与传统家用SUV有所不同而已。
另外,对于看重空间的家用车消费者而言,小米YU7的后排空间实际表现并没有预期中那么宽敞。建议感兴趣的朋友亲自去体验一番,不要仅依赖网上的参数数据。以我187cm的身高为例,或许属于偏高范畴,当前排座椅调整到合适的坐姿和位置后,后排的乘坐体验并不理想,至少我个人感觉有些局促。对于希望为家人提供宽敞空间的消费者,建议带上家人一同去感受实际空间情况。