雷军正式发布小米全新辅助驾驶系统，他表示团队仅用两年时间就完成了同行十年的技术积累

随着新一代小米SU7的发布日益临近，小米最新一代辅助驾驶系统也即将完成升级。今日，雷军通过微博分享了小米辅助驾驶的最新动态。他透露，小米HAD辅助驾驶已全新升级至XLA认知大模型，而新一代SU7全系车型在交付时都将搭载这一系统。

据了解，此次升级意味着小米HAD辅助驾驶首次实现了“辅助驾驶”与“具身机器人”两大任务的打通，通过引入多模态输入，并融入小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，使其能够更出色地学习和理解复杂场景，在决策层面更具可控性与拟人化，行驶过程也因此更安心、更从容。

他表示：“小米智驾团队在过去两年里，已推出3个小米HAD辅助驾驶的大版本。这表明，团队仅用两年时间，就走完了不少同行需要5年乃至10年才能走完的路。”

雷军表示，随着模型迭代速度持续加快，大家可以很直观地感受到小米辅助驾驶技术的显著进步。

据了解，新一代小米SU7在智能驾驶硬件配置上实现了全面统一，此前仅顶配车型才配备的激光雷达，现在成为了新一代SU7所有车型的标准配置。索尔芯片、700TOPS算力以及4D毫米波雷达，全系车型均一步到位配备。

此前，雷军已多次在公开场合提及，当下的辅助驾驶系统尚未达到L3、L4级别。他着重指出：“今年所有的智能电动车，配备的依旧是辅助驾驶功能，对人类驾驶的依赖程度仍然很高。因此，大家在驾车过程中，务必握住方向盘，保持视线紧盯前方，确保安全驾驶。现阶段的辅助驾驶系统还未发展到L3、L4水平。”

不过他也透露，小米在辅助驾驶领域投入了大量精力，不久后就会推出L3、L4级别的驾驶功能。