比亚迪副总裁李柯透露，正考虑在加拿大布局生产基地，对于收购传统老牌汽车企业的可能性持开放立场

北京时间3月13日，彭博社消息称，比亚迪正就加拿大建厂事宜展开积极考量，此外，对于收购一家历史更悠久的全球汽车制造商，该公司也持开放态度。

比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时称，公司正在研究加拿大市场，以评估建设制造工厂的可行性，但尚未做出任何决定。

她补充说，比亚迪希望能拥有并运营这样的工厂。“我认为合资企业行不通。”李柯在访问圣保罗期间接受采访时表示。

加拿大始终在积极吸引中国汽车制造商的投资，不过其政府正推动中国车企和一家或多家加拿大公司成立合资企业。今年1月，加拿大批准从2024年开始，每年对最多4.9万辆中国制造的电动汽车豁免原本100%的关税。这一举措是加拿大改变此前将中国汽车拒之门外政策的一部分。

收购

李柯还表示，目前部分美国、欧洲及日本的竞争对手因同时布局纯燃油与电动汽车业务，在全球市场的竞争力面临挑战，而比亚迪或许有收购老牌汽车制造商的意向。比亚迪正是通过生产纯电动汽车和混合动力汽车逐步发展壮大的。

“我们对一切机会都持开放态度。” 李柯表示。她同时指出，虽然目前还没有接近达成的交易，但公司正在评估潜在收购资产，“我们将看看哪些对我们有利”。

李柯未提及任何潜在的收购对象，不过这样的情况并非首次出现。早在十多年前，吉利就完成了对沃尔沃汽车的收购。而近期，部分西方汽车制造商也在积极行动，试图借助中国汽车制造商的技术支撑与生产实力。

斯特兰蒂斯正考虑采用其中国合作伙伴零跑汽车的电动车技术，并探索与中国汽车制造商达成协议投资欧洲。福特汽车已就共享在欧洲的产能与吉利进行了讨论。

比亚迪过去也曾有过合资企业，但该公司当前奉行“独立自主”的理念，致力于提升自身效率，例如通过垂直整合战略将大部分供应链掌握在公司内部。

美国市场“复杂”

目前，比亚迪正暂停进军美国市场的计划。李柯表示，美国是一个“复杂的市场环境”。中国汽车制造商在美国面临高额关税以及针对联网汽车技术的禁令，这实际上把大多数中国制造的大众市场车型拒之门外了。

比亚迪在巴西销售的车型

比亚迪则将重心放在了能够复制其“巴西模式”的市场上，把在南美取得的营销与销售成功经验推广至欧洲等其他地区。李柯称，公司正加快推进匈牙利首个欧洲乘用车中心的建设，同时也在考虑在土耳其启动第二个项目。这些举措都属于比亚迪更宏大的海外扩张战略范畴。

今年前两个月，比亚迪的总销量下降36%，达到400241辆。不过，比亚迪的出口势头有所增强，该公司目前设定的目标是到2026年在海外市场销售130万辆汽车。

李柯表示，比亚迪在本月早些时候推出的两项新产品最新一代刀片电池和超快闪充架构，将有助于扭转销量下滑的趋势。

“在不到一周的时间里，我们迎来了很多从未买过电动车的顾客。”她说。

比亚迪高级副总裁亚历山大·巴尔迪（Alexandre Baldy）称，在巴西市场，比亚迪拟投入超5亿雷亚尔（约合9700万美元），目标是到2027年年底前完成1000个超快充电桩的安装工作。

进军赛车运动？

李柯也确认了彭博社本周初的一则报道，内容是比亚迪正探索进入竞技赛车领域，涵盖F1与耐力赛。尽管她提醒最终决定尚未敲定，但她表示，参与全球最顶尖的赛车系列赛事，与比亚迪技术优先的定位相契合。

“不要感到惊讶，”她暗示道，“我们仍在研究这件事。”