特斯拉Cybercab量产版舍弃单雨刮设计，回归传统样式，这是否意味着承认了之前的尝试失败？

12月26日消息，科技媒体Notebook Check于昨日（12月25日）发布博文称，特斯拉官方客服团队近期已证实，公司目前正针对Cybertruck所配备的巨型单雨刮器（Gigawiper）展开“活跃工程调查”。

IT之家注：工程调查是指汽车制造商内部针对特定零部件或系统出现的频发故障、性能不达标问题启动的深度技术审查，通常是实施大规模召回（Recall）或进行重大设计变更（Redesign）的前奏。

作为Cybertruck极具辨识度的设计特征之一，那个超大型单臂雨刮器在实际使用时的表现差强人意，面对暴雨、融雪或者泥泞这类复杂路况时难以有效应对。尽管特斯拉之前就该问题进行过一次官方召回，但众多车主的反馈表明，经过调整的雨刮器依旧没能解决核心问题。

一位车主向特斯拉客服投诉称，尽管服务中心已更换电机并重新校准停泊位置，但雨刮器叶片依旧无法清洁挡风玻璃“根部半径一半以外”的区域，这会导致驾驶员在恶劣天气下的视野受到严重遮挡。

和之前Model 3与Model Y因软件算法问题引发自动雨刮“乱刮”或“不刮”的情况不同，Cybertruck遇到的是更难处理的物理结构失效问题。

特斯拉在单雨刮方案上的态度变化，从另一款重要车型的设计调整中能侧面看出端倪。最新流出的Cybercab（双座无人驾驶出租车）量产版谍照显示，这款车不再沿用之前类似Cybertruck的单雨刮设计，而是改用了带有两个摆臂和两个刮片的传统双雨刮系统。

原装 Cybercab 单雨刮器

重新设计的Cybercab雨刮器，选择回归传统设计风格

作为特斯拉未来的核心自动驾驶载具，Cybercab 采用传统方案，这被业界普遍认为是特斯拉内部已承认单雨刮概念在工程实用性上的失败。