一块新能源车废旧电池利润超万：小作坊拆解后流向电动自行车市场

1月21日消息，近日，工信部等六部门联合印发文件，明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等场景，同时不再使用“梯次利用”这一概念，并建立了“车电一体报废”的相关制度。

然而，据媒体报道，由于价格差异和高续航能力的诱惑，部分商家依旧违规销售翻新拆机电池，用于电动自行车等车辆，特别是那些没有资质的小作坊。

一位小作坊老板解释道，他们口中的“拆机电池”，其实是从报废的新能源汽车上拆卸下来的旧电池，经过分解、拼装、焊接等一系列工序处理后，把数十块单体电芯重新组合成新的电池组，最终用于电动自行车之类的设备上。

拆机电池的价格比较亲民，对续航能力有要求的外卖骑手和快递员是这类店铺的主要顾客群体。

比如，原厂电池的最大续航里程仅为40公里，而更换成这类组装电池后，即便在冬季，其续航里程也能达到至少80公里。

据了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已被私人或非正规渠道截留。

一位动力电池回收企业的相关负责人透露，运到拆解厂的新能源汽车里，差不多有八成是没有动力电池的。

这些电池中的很大一部分，在车辆还未正式报废时，就被车主自行拆卸转卖，或是经由非正规的回收站点拆解倒卖；每块电池经过转手交易，从中获取的利润少则数千元，多则甚至能达到上万元。

这种单纯依赖单一设备开展的“作坊式”组装，和正规电池生产要求的严苛环境差距很大，产品的一致性与长期可靠性都没办法得到保障。