2025年国内车企盈利榜：谁是最大赢家？榜首毫无意外

国内当下哪家车企盈利状况最佳？财报数据给出了清晰的答案，比亚迪依旧占据行业领先地位。其2025年全年营收攀升至8039.6亿元，依托460.2万辆的年度销量，达成了326.2亿元的净利润，彰显出不容置疑的行业主导优势。

紧随其后的是吉利汽车，其2025年的表现同样可圈可点。全年累计销量超302.5万辆，不仅超额完成年度目标，总收入也达到3452.3亿元。依托这一创纪录的营收成绩，吉利实现净利润168.5亿元，在国产燃油与新能源协同发展领域持续保持领先地位。

奇瑞汽车在去年的出口表现中拔得头筹，成为出口冠军。其全年总销量达263.1万辆，其中海外销量占比接近一半，并且为整体营收贡献了超半数份额。2025年，奇瑞总营收首次突破3000亿元大关，净利润达190.2亿元，同比增长超三成，这充分彰显了其出海战略的显著成效。

长城汽车全年营收超过2228亿元，净利润接近百亿规模（98.65亿元）。

相比之下，一些老牌国有车企正经历转型的艰难时期。北汽股份净利润已连续四年下滑，到2025年净利润仅剩下1.2亿元。广汽集团所受的冲击则更为突出，尽管全年营收达到965.4亿元，却出现了87.8亿元的净亏损，这种由盈利转为亏损的状况，折射出市场竞争的激烈程度。

上汽集团虽暂未公布完整年报，但业绩预告表明其盈利能力正呈回升态势，预计净利润区间为90亿至110亿元。这一业绩较去年同期有显著增长，体现出这家老牌巨头在调整战略后，经营状况正逐步趋于稳定并向好发展。

2025年，造车新势力进入盈利冲刺阶段。理想汽车以1123.1亿元的营收，获得11.4亿元净利润。小米汽车也取得亮眼成绩，营收超千亿元，全年利润首次转为正数，达9亿元，顺利迈过造车的关键门槛。

蔚来汽车的经营状况持续向好，2025年营收同比增长超30%，净亏损大幅收窄至149.4亿元。尤为关键的是，该公司在第四季度达成2.8亿元的季度盈利，这不仅意味着其高端化战略逐步见效，也为实现全年盈利目标奠定了坚实基础。

零跑汽车同样传来捷报，全年营收实现大幅增长，同比超过一倍，达到647.3亿元。其净利润首次由负转正，为5.4亿元，达成了自成立以来的首次全年盈利。这一成绩表明，零跑在成本控制与规模效应方面的探索已取得实质性突破。

小鹏汽车的增长势头同样强劲，2025年销量同比翻番，营收突破767亿元。虽然全年仍有11.4亿元的净亏损，但较前一年已显著收窄，并且在第四季度也达成了季度盈利。新势力阵营正集体告别单纯依赖资金投入的阶段，朝着高质量发展的方向转型。