当部分车企把隐藏式门把手包装成“降低风阻炫技”“整体性美学”时，魏建军却坦言，门把手体积小对风阻的影响微乎其微。
“缺电时碰撞打不开，事故风险高。”魏建军再次直指隐藏式门把手的最大弊端。
其实这个话题此前魏建军等车企大佬也多次提及，然而行业的大趋势依旧没有改变，不过前不久工信部已经决定采取行动了。
日前，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》（简称《要求》）这一强制性国家标准的制修订计划项目进行了公示。该《要求》主要针对潜在的逃生与救援风险，其中尤为关键的一点，是确保在事故发生时车门系统可以顺利开启。
工信部指出，随着汽车电动化与智能化进程的加速推进，隐藏式车门把手因其兼具美观性与科技感的特点，已在众多车型中得到广泛采用。然而，这类门把手也逐渐暴露出一系列问题：包括控制逻辑可能存在的安全隐患、用户识别与操作的不便、断电状态下的功能失效以及夹手风险等。更值得关注的是，它还潜藏着逃生与救援方面的风险——在碰撞、起火等事故场景中，车辆一旦断电，电动式内外门把手便可能失去作用，从而给救援和人员逃生带来更大阻碍；同时，由于缺乏清晰统一的标识，紧急情况下的操作难度也会相应增加。
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