雷军最新预判：今年是L3/L4级自动驾驶元年+具身智能大模型元年

3月9日消息，《北京日报》今日发布了对全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的专访内容。

在展望2026年中国科技产业的发展前景时，雷军提出了两个重要预判。其一聚焦智能汽车领域：他认为2026年将成为L3、L4级自动驾驶的元年，高阶辅助驾驶技术的发展速度会全面加快；其二则指向机器人领域：2026年同样会是具身智能大模型的元年，该行业将获得大量的投入与有力的推动。

据IT之家消息，雷军为今年全国两会准备了5份建议，涉及通用人形机器人、科技公益、交通安全文明体系、汽车复合型人才、工业旅游等方面。

人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品，是未来产业发展的重要方向之一。从“人形机器人 + 汽车制造”的实际应用来看，其产业价值十分显著，既能降低生产成本，又能提升生产效率，一旦实现量产应用，将为我国经济社会发展增添新的动力。随着通用人工智能技术的不断突破，我国在人形机器人技术领域已具备先发优势。不过，人形机器人的大规模工程化应用仍面临工艺稳定性不足、单体硬件成本较高、适配的车间工位数量有限等突出问题，这使得人形机器人目前还处于“学徒工”阶段，尚未真正转变为“正式工”。

建议方向

加快工程化落地的难点问题，推动实现规模化量产的条件具备

扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率

加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用

我国智能网联汽车产业已进入高质量发展的新阶段，以组合辅助驾驶、有条件自动驾驶、无人驾驶为代表的技术成果，正从试验测试阶段迈向规模化量产与应用阶段。汽车智能化的加速发展，对传统道路交通安全文明体系提出了新的挑战：一是智能化技术路线呈现多元化特点，当前难以通过统一标准进行规范；二是驾驶培训内容与考核标准尚未与车辆的新技术、新功能实现有效衔接配套，未能全面覆盖智能配置的操作要点；三是多方协同治理机制仍需优化，智能驾驶安全宣传普及工作有待进一步加强。为筑牢智能汽车时代的交通安全文明体系，需要各方加强协同配合，共同推进相关工作。

建议方向

加快汽车智能化技术标准的建设步伐，进一步优化机动车驾驶考核的项目设置

优化多方协同治理机制，携手构建智能汽车时代的交通安全体系

加强智能驾驶安全知识的宣传与普及，助力培育新时代文明驾驶的良好风尚