全球首款USB-C充电汽车？博主用500颗电子烟电池自制动力电池

3月4日消息，当地时间3月3日，外媒insideevs报道称，多项研究表明，如今的电动汽车电池可靠性已相当高，不过20年前的情况却截然不同。

当时的电动汽车，本质上和升级版的高尔夫球车没太大区别。像英国曾经红极一时的G-Wiz，用的就是铅酸电池。放在21世纪初，这样的方案还能说得过去，但显然没办法长期持续下去。

到了今天，就连一次性电子烟也用上了锂离子电池，可这类产品往往很快就被丢弃，对环境不太友好。而且里面的电池不少还能正常使用，直接扔掉确实有点“可惜”。

YouTuber 克里斯·多尔也认同这一观点，并且决定亲自去验证。他收集了足足500颗一次性电子烟的电池，逐个测试确保每颗状态都没问题后，把它们组装成一个电池组，用来驱动一辆小型电动汽车。

据IT之家了解，这500多颗电池被安装在3D打印的外壳里，构成了模块化的结构。最后14组电池串联起来，形成了一个50V、2.5kWh的电池组。相比之下，2001年推出的G-Wiz采用的是由12V铅酸电池组成的48V电池组，从理论上讲，这套50V的电池组能够直接替换原先的系统。

为保障安全，每颗电池均配备保险丝，借助电池管理系统避免过充，还增设多组温度传感器实施监测。

在最终的成品里，所有组件都被一个铝制外壳整齐地固定住。更有趣的是，它支持通过USB-C接口进行充电，甚至有可能成为全球首款支持USB-C充电的电动汽车。

当然，该方案依旧存在局限性。电池组的最大输出电流仅为120A，而车辆在全油门状态下可能需要300A的电流，所以一旦油门踩到底，主断路器就会切断电源。在实际应用中，当电流保持在100A左右时，这辆车的最高时速能达到64km/h左右，与原车约80km/h的最高速度相比，差距并不算大。

续航表现上，配备这款电池的车辆单次充电后大概能跑29公里，这一续航里程明显低于原车约80公里的续航水平。相关报道指出，把垃圾堆里的数百颗电池拯救出来并加以二次利用，这件事本身就具备价值，并且整个项目也十分有意思。