加州消费者团体：Uber正试图为旗下自动驾驶出租车谋取“杀人许可”

12月31日消息，据Carscoops报道，美国人对自动驾驶汽车态度谨慎，而一项新启动的宣传活动或许会让这种担忧更趋严重。该活动面向加州居民，称Uber正试图为其自动驾驶出租车项目拿到一张“杀人许可证”。

暂且不论其中可能存在的哗众取宠成分，消费者监督组织发起此次活动，主要目的是反对第25-0022A1号投票提案，该提案的正式名称是《保护车祸受害者免受律师自利行为侵害法案》。提案提到，加州每年有数千人在车祸中受伤，并且在某些情况下，这些受害者的代理律师会把自身利益放在客户需求之前。

IT之家注意到，提案的整治目标明确指向“广告牌律师”及其他人身伤害诉讼律师，这类律师“耗费数百万美元，专门瞄准低收入车祸受害者进行宣传，承诺高额赔偿，而这样的赔偿却鲜有兑现”。

这份提案篇幅不短，其核心目标有两点：一是保障车祸受害者在因车祸引发的诉讼中获得的赔偿总额中，至少能保留 75%；二是杜绝律师通过虚报账单、诱导不必要的过度医疗等手段抬高受害者医疗费，从而牟利的激励机制。

此外，提案还将禁止律师与医疗服务提供者之间，涉及车祸受害者的各类自利性财务合作安排，并对揭发此类不当操作的举报者予以保护。

表面上看，提案的初衷似乎合情合理，但这家非营利组织却声称，Uber 推动该投票提案的真实目的，是为了“限制无辜车祸受害者获得医疗赔偿和法律代理的权利”，为其“重新推出致命的自动驾驶出租车”铺路。

这种说法其实存在误导性，Uber 这次打算推出的，并不是 2018 年那场致命事故里涉及的同款自动驾驶出租车。正好相反，Uber 正在和 Lucid、Nuro 进行三方合作，开发以经过特殊改装的 Gravity SUV 为基础的新一代自动驾驶出租车。新车配备了多组摄像头和传感器，能够实时向 Nuro 自动驾驶系统（L4 级）传输数据，和旧款车型比起来已经是完全不同的产品了。

然而，消费者监督组织却有意回避了这一事实。他们发布的宣传视频不仅把 Uber 称作“危险企业”，还剪辑了 2018 年那起致命车祸的相关画面，却刻意隐瞒了当时涉事车辆上配备了安全员，并且该安全员本应保持高度警惕这一关键信息。

更具误导性的是，这段宣传视频还插入了一段动画片段，画面里一辆自动驾驶汽车的时速达到了104英里（约167公里）。可大家都清楚，自动驾驶出租车的设计时速远低于这个数值，而且直到不久前，大部分自动驾驶出租车还只允许在城市道路上行驶。

即便如此，消费者监督组织主席杰米・考特仍然表示：“这份提案是个阴险的骗局，它的目的就是在 Uber 即将在加州公路上应用这项危险新技术的时候，剥夺加州民众的合法权利。”他接着补充：“Uber 是一家行事鲁莽的企业，而这项计划中的投票提案，会让它能够逃避自动驾驶出租车可能造成人身伤害后的责任追究。”

这场争议的核心，其实是由加州司法部长公布的一份提案摘要里提到的三项关键内容引发的。摘要表明，该提案会对特定医疗费用“抬高受害者的举证责任标准，并且限定其能够追偿的金额上限”，此外还会“禁止律师和医疗服务提供者之间的某些财务合作协议”。

最后同样重要的一点是，原告方律师的胜诉酬金比例，将从目前普遍的 30%—33%，降至赔偿金额的 25%。从这一点来看，提案的受益者其实是受害者，而非代理律师。

上述条款，和“提案会剥夺加州民众追究Uber或任何鲁莽驾驶者侵权责任的权利”这一说法完全不符。不过该维权组织之前就指出，给胜诉酬金设定上限，“会让律师从经济角度很难承接很多案件——特别是那些赔偿金额不多或者责任认定复杂的案件”。

消费者监督组织也对提案里有关医疗赔偿的条款表示反对，他们指出：“该提案对医疗赔偿的限定，不是依据受害者的实际治疗需要，而是参考了局限的联邦医疗保险/加州医疗援助报销规范，或者保险公司的实际赔偿数额——哪怕伤者或许还得支付留置权下的剩余款项，或者完全没办法得到任何保险赔偿。”

目前，这项提案的最终走向尚不明朗。据悉，该提案需征集到 546650 个有效签名，才能被列入明年的投票表决议程。

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