特斯拉FSDv14.1.4版本推送：针对刹车突兀问题进行优化

10月27日消息，特斯拉FSD（监督模式）v14版本推出已有数周时间，目前该系统已完成第四次重大迭代更新，在多个维度上均取得了显著的性能提升。

IT之家留意到，特斯拉已着手在美国市场推送 v14.1.4 版本更新，这次更新涵盖了一些细微的优化内容，并且着重处理了不少车主反馈的“刹车突兀”问题。v14.1.3 版本里的刹车顿挫情况格外突出，已然成为一个值得警惕的安全隐患。不过从整体而言，系统在大部分方面的表现都有了显著的提升，仅仅还存在少量会反复出现的小问题，之前 v13 版本中存在的诸多不足之处现在也已大致得到解决。

以下是Teslarati所认为的特斯拉从v13版本升级到v14版本后，那些最值得关注的改进内容：

高速公路车道切换更智能

此前车主对v13版本最不满意的一点是，开启“匆忙（Hurry）”速度模式时，车辆经常长时间停在左侧车道，哪怕前方没有超车的必要。现在，FSD在车道行驶方面变得更懂礼貌、更合理了——完成超车后会主动回到右侧车道，不会再长时间占用左侧超车道。

对汇入车流感知更强，做出更礼让的驾驶决策

在一些特定场景中，FSD对于汇入交通流乃至横向交叉车流的感知水平，已经超越了大部分人类驾驶员。

障碍物识别与避让能力显著增强

在 v14 中，特斯拉大幅优化了 FSD 对道路障碍物的识别与规避能力。

速度控制更稳定一致

在v13版本里，驾驶员往往要手动调整“速度模式”与“最高限速”的设置，来匹配不同的道路状况。到了v14版本，这种需要频繁手动干预的情况有了显著改善。

特斯拉在v14版本里已完全移除“最高限速”的设置选项。如今，借助方向盘右侧的滚轮就能直接选择速度模式：要是车速偏高或偏低，仅需滚动滚轮就能轻松调整。

另外，v13在城市道路行驶时经常出现车速不合理的情况。比如在限速45英里/小时（大约72公里/小时）的路段，车辆通常要花很长时间才能提速到40英里/小时，之后又在43到47英里/小时的范围里上下波动，这就使得后方车辆频繁鸣笛，让人觉得很尴尬。

v14在提速响应与巡航稳定性上都有明显进步，不管是城市道路还是高速公路，它的行驶速度都更贴合驾驶者的预期和舒适范围。